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金沙带动高铁“走出去”
发布日期:2017-7-13


“一带一路”有一个很重要的内生动力,对外开放区域的结构转型,通过中西部对外开放,调整东部和西部的区域失衡;调整产业流动,将产能优势转化为投资优势,将中国钢铁、水泥等进行产业转移;装备制造业,包括高铁和轨道交通产品、核电参与到互联互通和沿线城市建设,核电、风电,包括新能源参与到世界整个能源新的建设等等。“一带一路”建设,对国际国内金融行业,特别是租赁行业全球化是很明显的利好。


在“一带一路”沿线国家交通基础设施建设过程中,各国都正在通过城市建设中的TOD模式,就是交通引导发展的理念,将交通+发展变成集成模式,这种模式通过交通线整体打包,将交通基础设施建设与推动工业化、城市化有机融合,实现交通+工业,交通+城市的目标,形成了一批交通+邻港、邻空、邻铁路枢纽试验区,交通+产业试验带,这里存在非常大的资金需求和租赁需求,对经济的发展具有很大的拉动作用。


从轨道交通特点来看,高铁项目初始建设投资大,周期长,投资回报率相对比较低。从日、法、德等国高铁输出模式来看,大部分都是输出技术、承包工程、出口装备,很少参与运营,盈利周期非常长。随着中国高铁盈利的加速,以后在高铁输出过程中可能就会由过去的装备和技术的输出,走到带资承建国外高铁。


这个过程中,金融服务和政治因素有时候远远超过了技术和装备本身。现在高铁建设上,国际上是融资+EPC,或者融资总承包模式,以及PPP都是比较多的。在这些创新模式中,租赁业还是有比较大的市场空间。在实际操作中究竟是用技术出口、装备出口、工程承包或融资+工程承包方式,需要结合各地区具体情况,作为商业模式创新盘活项目现金流,提高项目的营运能力,通过融资、装备租赁这种形式,现在已经越来越被全球所认可。


中国高铁运营里程已突破两万公里,四通八达的高铁网已基本形成,极大的方便了人们的出行。作为中国制造业的名片,中国高铁绝对是一个系统工程,他承载的不光是中国速度,更是无数个生命的安全保障。


中国高铁在较短时间内 从跟跑者变为领跑者 令世界瞩目 由此成为世界高铁“教科书”。也正如6月12日《人民日报》写到,最近,来自 一带一路沿线的20国青年,票选出了心中的‘中国新四大发明’,中国高铁高居榜首,成了外国青年最想带回家的 中国特产。


中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹,频频刷新世界纪录。从引进技术到领先全球,短短10年间,高铁不仅获得国人点赞,也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。


高速铁路发展至今,全球高铁在行使速度上排行以中国为首,其次是中国台湾、韩国。以下是全球十条高速铁路系统。


1、中国CRH2高铁

2、中国台湾THSR高铁

3、韩国KTX高铁

4、日本新干线

5、西班牙AVE

6、英国“欧洲之星”

7、法国TGV

8、日本MLX01

9、德国TR-07

10、日本MLU001

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