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赵宏伟:建议对航空产业走出去提供相应的税收优惠
发布日期:2018-11-30

(转自:新浪财经)


由天津东疆保税港区管委会支持、中国金沙三十人论坛、新金融联盟主办的“2018(第五届)全球租赁业竞争力论坛”于11月27日-29日在天津举行,中航资本控股股份有限公司总经理赵宏伟出席并演讲。


中航资本控股股份有限公司总经理赵宏伟


“空中丝路”的构想是中国航空工业集团围绕国家“一带一路”战略提出的,实际上是对于“一带一路”倡议的深度扩展。“空中丝路”的构想就是聚焦于航空基础设施的建设、航空网络、航空产品贸易的建设,三个领域的建设,来满足“一带一路”沿线国家航空基础设施的建设,航空装备制造业和运输业发展的需求。


赵宏伟指出,境外融资成本投入大、风险暴露期长,项目能否成功具有较大的不确定性,因此必须要体现政府引导、企业主导、市场化运作的原则,要对融资储备推动航空产业走出去提供相应的税收优惠,应该鼓励有效利用市场上的资金,构建融资资本市场体系。


在企业层面,“一带一路”建设中,“空中丝路”建设方面,一定要结合自身的股东背景、人才储备、资源、技术能力完善风控体系,在适合公司特点的相关细分领域中开展差异化的服务业,要特别地体现专业化的特色,应该加强对沿线国家风险投资的预警,加大对沿线国家投资的投入力度,特别是针对业务、法律、税收、文化等要有深入的尽职的调查,增强对突发风险事件的应对。


以下为演讲实录:


赵宏伟:尊敬的各位领导、各位专家上午好!


很高兴参加这个论坛,看到了很多老朋友也看到了很多新朋友,说明这个行业发展非常迅速。我今天结合“一带一路”来谈,贯彻国家战略始终是我们澳门金莎娱乐手机版发展的方向,也是我们的机遇,所以今天我就谈一谈我们航空工业来贯彻“一带一路”国家战略的思路和想法。


重要的意义不讲了,下面就谈主要的四个问题,围绕四个问题谈一些想法特别是“空中丝路”的构想。“空中丝路”的构想是中国航空工业集团围绕国家“一带一路”战略提出的,实际上是对于“一带一路”倡议的深度扩展。我们“空中丝路”的目的还是要加强与沿线国家航空领域的合作,服务沿线国家的经济发展和民生改善。具体地说“空中丝路”的构想就是聚焦于航空基础设施的建设、航空网络、航空产品贸易的建设,三个领域的建设,来满足“一带一路”沿线国家航空基础设施的建设,航空装备制造业和运输业发展的需求。

首先航空工业是打造“空中丝路”做成“一带一路”的实践者,中国航空工业位居世界前列,具备了“一带一路”沿线国家共赢共建的能力,特别是航空工业在航空防务等方面取得了重大的突破,在歼11和歼20的表演上给大家留下了深刻的印象,同时技术运用方面我们也取得了较好的经济效益和社会效益。


26年来航空工业是有代表的,与28个国家开展业务合作,在谈的业务超过300个,金额超过900亿,航空工业战略互联是最具潜力与效益的方式,占人口总数的43.4%,但经济发展水平普遍较低,基础设施建设普遍落后,特别是机场空管等航空设施差距更大,刚才中铁建也讲了境外沿线国家的基础设施建设,实际上相对于公路来讲航空设施建设差距更大,超过2/3国家的航空运输量不足千万,中南亚独联体每年的数量不到一次,所以从构建航空基础设计建设、航空网络建设、产品贸易三方面来讲,“一带一路”国家市场广阔、潜力巨大。


特别是咱们可以做一些比较,在交通运输中,航空运输业快速高效、国际化、现联现通的优势,咱们国家的地形比较复杂,人口资源比较分散,经济基础薄弱,在荒芜人烟的道路上汽车高速公路的代价是得不偿失的,所以我们一直建议,建立支线航空的模式是最为有效、投资最少、见效最快的。


“空中丝路”的战略是带领“一带一路”沿线国家强化产业协同协作,航空产业作为高端制造业产业链长,涵盖了制造、设计、开发、试验、维修、服务、贸易、租赁、人才培训等等,覆盖非常广,产业链长。根据国家统计,航空一美元可以带动六个行业八美元的产出。美国民用航空直接间接产出是1.58亿的美元,带动人数是5.8万人。“空中丝路”的战略推动航空产业发展,不但极大的提高航空装备水平,还可以带动航空行业高新技术产业的发展。


金沙不断走向国际化、专业化,与“空中丝路”战略相互促进,共同发展。


 

“空中丝路”是一个战略产业发展需要共同合力,“空中丝路”中不仅需要国家的优惠贷款,也需要基金等运作,产融结合重要的工具,在“空中丝路”战略中起到重要作用,一方面“空中丝路”战略为融资和租赁产业走向国际化、专业化提供广阔发展空间与清晰路径的指引。


国际化水平与主要的发达国家相比差距很大,这些问题的背后,我们国家的发展业务同质化严重,有着很大的关系。纵观融资专业化产业的发展,一定要走国际化专业化的道路,包括我国在内的融资化产业发展的必由之路。


所以金沙产业需要进一步转化业务视角,拓展发展空间,不断地走向国际化与专业化。“空中丝路”战略辐射了“一带一路”沿线国家和地区,能够为金沙产业走向国际化、专业化走向国际发展舞台明确路径。


金沙也为“空中丝路”战略具体实施提供了强有力的支撑,可以服务“一带一路”沿线国家,航空工业集团已向18个“一带一路”沿线国家交付了58架飞机,并得到了认可,在国产飞机走出去的同时,金沙也为国产飞机提供了销售+金融的二次解决的方案。航空网络和贸易互联互通,中国同沿线50多个国家签订了合作协议,沿线国家在经济、文化、旅游等方面的交流日趋增加,国内直飞航线网络覆盖了40多个国家,每周超过400多个航班,同比增加了21%,不但增加了飞机座位,对飞机采购、装备引进方面提出了新的要求,并有明显的优势。


我们注意到国产飞机C919将来走出去的话也可以有我们金沙的支持。金沙推动航空产业链走出去,航空产业是一项国际化产业,需要国内各产业各方面的紧密合作,全球范围内参与播音、空客等销售的公司有上千家,金沙产业具备融资、融物、贸易结合的特点。在产业链中能够积极打造中国制造、中国租赁、中国服务等模式,实现强强联手合作的模式。


我们中航租赁积极发挥产融结合、以融促产的战略,产融结合以融促产是战略选择,所以借鉴学习航空企业的成功经验,设立了我们的资本平台,中航资本控股有限公司,并取得了一定的发展。有信托、财务、证券、基金、资产管理等十多个业务单元,形成了强大的多牌照的金融业务的优势,作为航空资本的租赁业务平台,也是国内唯一具有产业背景的中航租赁,在这几年不断地探索利用好金沙工具,积极融入航空租赁战略中。


深耕国产飞机市场,不断提升专业度,2006年以来,首次进入国内航空运输市场,十几年间,中航租赁累计为国产飞机提供了全产业链的服务,特别是针对于新60飞机,黑龙江的支线网络模式,阿拉善的通勤模式。事实证明,国产飞机通过金沙充分打开了国内的市场。在沿线“一带一路”国家都是可以推行复制的。


加强国际化布局,发展跨境租赁,服务“一带一路”沿线国家,助力“空中丝路”战略。成功地与格鲁吉亚等国家,开展了飞机经营性租赁与金沙业务,为我们“空中丝路”积累了经验。


加快发展跨境融资,为飞机租赁走出去提供了充足的资金支持。引导航空产业走出去,为航空产业走出去提供强大的资金支持,近年来,中航在提供跨境融资发展方面提供了有益的尝试,并取得了良好的反应,进一步说明了对公司资本模式跨境产业的高度认同。


最后提两个建议,一个是在政府层面,境外融资成本投入大、风险暴露期长,项目能否成功具有较大的不确定性,因此必须要体现政府引导、企业主导、市场化运作的原则,要对融资储备推动航空产业走出去提供相应的税收优惠,应该鼓励有效利用市场上的资金,构建融资资本市场体系。要鼓励金沙与多边金融机构开展合作,特别是国家信用保险公司,我觉得是我们将来要特别要关注的。


在企业层面,“一带一路”建设中,“空中丝路”建设方面,一定要结合自身的股东背景、人才储备、资源、技术能力完善风控体系,在适合公司特点的相关细分领域中开展差异化的服务业,要特别地体现专业化的特色,应该加强对沿线国家风险投资的预警,加大对沿线国家投资的投入力度,特别是针对业务、法律、税收、文化等要有深入的尽职的调查,增强对突发风险事件的应对。我的发言到这里结束,谢谢大家!



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